Собственикът на BA IAG възстановява дивидента за първи път след пандемията след надминаване на прогнозите

IAG, притежателят на пет самолетни компании, в това число British Airways, възнамерява да заплати дял за първи път от началото на пандемията Covid-19, защото увери вложителите, че търсенето на пътувания е към момента мощно.

Възходящата вероятност, защото компанията регистрира облаги при започване на лятото, които се приближиха до миналогодишния връх, е подтик за промишленост, изправена пред възходящи въпроси по отношение на трайността на двугодишен взрив на пътуванията, който задвижи самолетните компании по целия свят да реализират рекордни облаги.

„ Виждаме продължаващо мощно търсене на пътувания в атрактивните съществени пазари, на които работим “, сподели основният изпълнителен шеф Луис Галего. 

Коментарите му идват в миг, когато самолетната компания, която има голям брой самолетни компании, в това число Iberia и Aer Lingus, също съобщи, че се е отказала от напъните си да купи испанската Air Europa, откакто не съумя да убеди регулаторите на Европейски Съюз, че договорката няма да навреди на конкуренцията и да увеличи цените.

Англо-испанската компания регистрира оперативна облага преди изключителни публикации от €1,2 милиарда за второто тримесечие, началото на пиковия летен сезон. Това надмина прогнозите на анализаторите, само че беше малко по-ниско от рекордните 1,3 милиарда евро през 2023 година

Много превозвачи бяха принудени да понижат цените на билетите, с цел да запълнят самолетите си през последните месеци, след интервал на високо повишаване на билетите, последвал краят на пандемичните блокировки. 

Тази седмица Lufthansa и Singapore Airlines предизвестиха, че възходящата конкуренция подкопава ценовата им мощност, до момента в който предишния месец Ryanair изненада вложителите, когато разгласи, че цените на самолетните билети ще бъдат „ значително по-ниски “ през летните месеци, след спад от 15 % на годишна база напролет.

IAG в четвъртък съобщи, че нейните основни пазари в Северния Атлантик, Латинска Америка и Европа се „ показват добре “, макар че означи „ известна мекост в ценообразуването на дълги дистанции в Дъблин, както и на азиатските пазари “. 

През второто тримесечие приходите от пасажери на разполагаем седалков километър – деликатно следен индикатор за промишлеността, който е груба приблизителна стойност за цените на билетите – се покачиха с 2 % до 8,33 евро. 

Gallego сподели, че решението за погашение на промеждутъчен дял от 30 цента на акция, първото от 2019 година насам, „ отразява нашето доверие в бизнеса, нашето показване и нашата промяна “.

Нийл Глин, ръководещ шеф на компанията за авиационни проучвания Air Control Tower, сподели, че мощните облаги на IAG „ съставляват ослепителен контрастност с огромните спадове, следени при Air France-KLM и Lufthansa “.

Но решението да се отдръпна от опита за придобиване на Air Europa е удар върху тактиката на компанията да усили позицията си на растящия латиноамерикански пазар и да трансформира летището в Мадрид в нов европейски център.

Файненшъл таймс предходната седмица заяви, че договорката е покрай раздробяване, откакто чиновници на Европейски Съюз алармираха, че самолетната компания към момента не е направила задоволително, с цел да облекчи опасенията по отношение на въздействието на договорката върху конкуренцията.

p> Gallego сподели, че решението на IAG да се отдръпна от договорката, контрактувана през февруари предходната година, е „ в най-хубавия интерес на нашите акционери “.

В изявление предишния месец той сподели на FT, че IAG ще обмисли оферта за португалската TAP или даже за южноамериканска самолетна компания, с цел да укрепи южноатлантическите си направления, в случай че договорката се провали.

IAG ще заплати 50 милиона евро такса за преустановяване и към момента има 20 % от самолетната компания.

Анализатори от Bernstein споделиха, че „ големият удар “ върху облагите и възобновяване на дивидента оферират „ леден комфорт “ поради новините за Air Europa, които „ беше извънредно привлекателна договорка съгласно нас “.